Zprávy

Z technického hlediska jde o masivní krok kupředu. Hybridní vodíková soustava vyvíjená ve spolupráci s General Motors má být až o polovinu levnější než doposud a má mít zároveň dvojnásobnou životnost. Nízký počet plnících vodíkových stanic řeší integrace plug-in technologie, takže vozy bude možné dobíjet elektřinou doma nebo v práci. Honda chce postupným vývojem dosáhnout u svého hybridního vodíkového pohonu ceny běžného dieselu při dalším zdvojnásobení životnosti už do roku 2030.

Honda Fuel Cell Module, který se vyrábí v Fuel Cell System Manufacturing v americkém Michiganu a nabízí zlepšenou odolnost, vyšší účinnost, zvýšenou kultivovanost a nižší náklady. Významné snížení výrobních nákladů dosáhli technici například použitím inovativních materiálů pro elektrody, zdokonalením těsnící struktury článku, zjednodušením podpůrného zařízení a zvýšením produktivity.

První americký sériově vyráběný elektromobil s novými vodíkovými palivovými články v kombinaci s elektrickým dobíjením, Honda CR-V e:FCEV, by měl být nabízen už v příštím roce. z roku 2025. Dojezd vodíkového vozidla má být přes 400 km EPA a nabíjení plug-in poskytne až 50 km. Vozidlo disponuje 17,7 kWh baterií.

Masivní rozvoj však nezůstane pouze u osobních vozů. Již nyní automobilka spolupracuje s Isuzu v Japonsku a značkou Dongfeng v Číně na užitkovém automobilu, jehož testování v provozu brzy odstartuje. Dalším pro Hondu perspektivním odvětvím jsou stavební stroje, například bagry a nakladače.

Zdroj: global.honda